El tren ofrece ruta al Albaicín y precio especial

El tren turístico que unirá a partir de septiembre la Alhambra y la ciudad tendrá un precio especial para los vecinos del Albaicín (1,05€) y una ruta nocturna por el barrio. No costará 0,50€, el precio que en su día barajó el alcalde José Torres Hurtado. El turista y los usuarios del resto de la ciudad pagarán entre 6€ y 8€, según la modalidad elegida de viaje.

Tren Turístico Granada

Foto de familia con el alcalde José Torres Hurtado y el consejero Luciano Alonso en el centro. Foto: J.M.Grimaldi

El tren turístico que en septiembre unirá la Alhambra con la ciudad, bautizado como ‘Granada City Tour’, el primer vehículo en Europa con sistema de motor híbrido y diseñado exclusivamente para la ciudad, ofrecerá sólo un precio especial a los vecinos del Albaicín pero tendrán que adquirir un bono de 10 viajes para que el billete les resulte económico, a 1,05 euros. A los mayores de 65 años que residen en el barrio les saldrá gratis con la sola presentación del DNI.

El precio se ha incrementado más del doble con respecto al anuncio que realizó el propio alcalde José Torres Hurtado a principios de junio, cuando dijo a los medios de comunicación que la tarifa para los vecinos del Albaicín, molestos por la supresión hace año y medio del servicio de transporte urbano por el bajo Albaicín, iba a ser de 0,50 euros.

En relación a lo que debe pagar cualquier otro usuario, sea turista o residente de otro punto de la ciudad que no sea el Albaicín, el descuento es notable. El precio del servicio turístico para adultos será de 6€ para los que den una vuelta completa y de 8 para los que quieran viajar de manera ilimitada en un día. Los mayores de 65 años pagarán 2 euros por vuelta completa y 4 si quieren moverse durante toda una jornada. Los niños hasta 8 años viajarán gratis en cualquiera de las modalidades.

Recorrido diurno y nocturno

En principio hay dos propuestas de recorrido que tendrán una frecuencia de paso aproximada, según la temporada, de entre 15 y 25 minutos. La opción diurna con salida en la Alhambra y diez paradas (Puerta de las Granadas, Plaza Nueva, Paseo de los Tristes, Placeta de Abad, San Miguel Bajo, Plaza de la Romanilla, Calle Alhóndiga, Plaza Mariana Pineda, Calle Molinos y Hotel Alhambra Palace) se ha diseñado para que los turistas puedan visitar los monumentos más importantes de Granada. El trayecto de 8,4 kilómetros se cubrirá en una hora. [Pinchad sobre el mapa para ver con detalle]

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La opción nocturna, con la Alhambra ya cerrada al público, tendrá un recorrido exclusivo por el Albaicín -de 3,5 kilómetros y una duración de 30 minjutos- que partirá de Plaza Nueva y seguirá por Carrera del Darro, Paseo de los Tristes, Cuesta del Chapiz, Plaza del Salvador, Calle de San Agustín/Placeta de Abad, Carril de las Tomasas, Camino Nuevo de San Nicolás, Santa Isabel la Real, Placeta de San Miguel Bajo, Carril de la Lona, Cuesta de la Alhacaba, Plaza del Triunfo, Calle Elvira y Plaza Nueva. [Pinchad sobre el mapa para ver con detalle]

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Durante la presentación del nuevo modelo de transporte,  José Torres Hurtado ha dado por zanjado el problema de conexión con la Alhambra que ha venido denunciando desde que tomó posesión de su cargo. «Queremos que los turistas se queden días en Granada», ha señalado el alcalde quien ha aclarado que «no se trata de un tren para darse un paseo de la ciudad sino para que traiga turistas». El objetivo que los propios empresarios se han marcado es que repercuta de forma positiva en el comercio y la hostelería, la piedra angular del turismo granadino.

También resuelve -en opinión del alcalde- el problema de movilidad que tan de cabeza ha traído a los vecinos del Albaicín desde que se pudiera en marcha en marzo de 2012 la mal llamada peatonalización de la Carrera del Darro. «Ahora los vecinos van a disponer de una movilidad doble que no tiene ningún otro barrio porque se mantiene la línea de la Rober que discurre por el centro del barrio histórico». El precio del billete para los vecinos del barrio no se ha podido abaratar más -dijo el alcalde- por problemas de posible competencia desleal con el transporte tradicional y porque la UTE integrada por el grupo Julià y Tren Progresa SL sólo ponía a disposición un número limitado de tickets a precio muy reducido, opción que se ha descartado ante la posibilidad de que se agotaran de forma rápida.

Por su parte, el consejero de Cultura y Deporte de la Junta de Andalucía, Luciano Alonso, se ha referido a la necesidad de potenciar el sector cultural a partir de la oferta turística, y se ha congratulado de que en la puesta en marcha del tren turístico se hayan manejado criterios de «sostenibilidad, seguridad y garantía del transporte».

La inversión destinada a la adquisición de los cuatro vehículos híbridos, de dos vagones y con capacidad para 60 personas, asciende a 1,5 millones de euros, según ha desvelado José Adell, representante del Grupo Julià, quien ha puesto el acento en el «diseño vanguardista» del tren, expresamente fabricado para la ciudad de Granada. No existe un vehículo de las mismas características en ninguna ciudad europea, aseguran; un tren con una velocidad máxima de 25 km/h que reduce en un 40% la emisión de gases con respecto a los trenes convencionales.

En relación a sus prestaciones, Adell ha comentado que el Granada City Tour dispone de techos panorámicos para permitir una mejor visibilidad a los usuarios, un sistema de audio parra ofrecer información sobre la marcha, calefacción, wifi y pantallas con información sobre los puntos de interés turístico.

IU dice que el tren no resuelve el problema de movilidad en el Albaicín

El portavoz del grupo municipal de Izquierda Unida en el Ayuntamiento de Granada, Francisco Puentedura Anllo, ha recordado al alcalde de la ciudad, José Torres Hurtado, que el tren turístico que conectará la Alhambra con el Albaicín y el centro de Granada, “no resuelve los problemas de movilidad y de transporte público de los vecinos del Albaicín». «Ni por el formato, ni por el recorrido, ni por sus tarifas, ni por sus frecuencias, con lo cual los vecinos del barrio siguen sin poder acceder al transporte público que el gobierno municipal eliminó con la peatonalización de la Carrera del Darro”, denuncia.

Puentedura critica que el gobierno municipal pretenda hacer creer a los vecinos que con este tren turístico sus demandas para recuperar el transporte público en el Albaicín son atendidas, «algo que es rotundamente falso pues este vehículo está diseñado para los turistas”.

Respecto a las tarifas especiales para residentes y mayores del Albaicín, el concejal de IU las considera una «mentira»: «no incluyen a todos los vecinos del barrio, o a familiares de personas dependientes que tengan que atender a estas personas ni tampoco a pensionistas menores de 65 años, algo que sí incluye el transporte público de Granada con el bonobús del pensionista”.

Para Puentedura las tarifas para turistas (6 euros) y residentes del Albaicín (1,05 euros el viaje) son caras puesto que los vecinos del barrio y las personas mayores de 65 años «no pueden disponer del bonobús, donde cada viaje cuesta menos de 60 céntimos e incluye la posibilidad de transbordo con otras líneas de autobús y transporte público”. Es por ello que denuncia que no se favorezca el transporte público de los residentes en el barrio que «menos recursos económicos tienen y más lo necesitan”.

También cuestiona las frecuencias y las paradas que, según el concejal de la oposición, están pensadas para los turistas, pues habrá un tren cada 25 minutos, «una frecuencia incompatible con cualquier sistema de transporte público”.

(18-7-2013 y 20-7-2013)

 

 

Comentarios en este artículo

  1. Es inútil ya seguir discutiendo que este no es el transporte para los vecinos y que no nos gusta que nos manipulen para hacer un negociete.

    Juan
  2. Que esto resuelve el problema de movilidad del Albayzin? Ésto es reírse aun mas de nosotros. Nos han mandado al Montero para tangarnos con la palabra menuda que gasta. La «Teleferica esa» no ha dado la cara. Que sepa el alcalde y su equipo que los vecinos, la gente mayor y algún que otro comerciante del parque temático del Albayzin esta muy cabreada. Vamos a tener que volver a las caceroladas. Esto es un buen proyecto para traer el turismo a Granada y al Albayzin pero para nada soluciona el problema de movilidad del barrio. Seguimos aislados y maltratados por el ayuntamiento. Encima se permite decir que vamos a tener un servicio extra especial, frente a otros barrios. Irrisorio.

    Fernando M
  3. Por cierto buen reportaje. Como siempre; me encanta el enfoque del señor Calleja.

    Fernando M
  4. Gracias Álvaro por tu información, la más detallada y exacta. A partir de ahora se abren muchas incógnitas, hay demasiados puntos sin aclarar en este trenecito ….Yo estoy totalmente en contra de él, prefiero el servicio público bueno que resuelve los problemas reales. A la mayoría de los turistas que quieren visitar nuestra ciudad tampoco les sirve de nada pues es muy caro. Supongo que será para los que vienen en grupo organizado. Veremos a ver si dentro de un año sigue funcionando

    Carmen
  5. Felicito a los turistas que vengan a Granada, y les acompaño en el sentimiento a los vecinos del Albayzín.

    Irene
  6. […] previsto que eche a rodar en Granada el tren turístico que conectará la Alhambra con la ciudad. Se había anunciado para septiembre, pero algunos giros complicados han obligado a adaptar el vehículo, ecológico y de diseño […]

    Granada despierta encomendándose a la temporada de nieve | Granada despierta

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